- مهردادی( مدیر كل حفاظت محیط زیست مازندران) با اعلام اینکه این فوتبالیست هنوز بازداشت نشده است، ابراز داشت: اگر در اداره کل محیط زیست مازندران قدرت این را داشتیم حتماً این فوتبالیست را بازداشت می‌کردیم.

- با اعلام این خبر، خیلی زود توجهات به سمت محمدرضا خلعتبری جلب شد؛ ملی پوشی که هم مازندرانی است، هم مشهور. اما خلعتبری در گفت و گو با خبرآنلاین این موضوع را تکذیب کرد و گفت: «منظورشان من نیستم. من اصلا مازندران نبودم. نمی دانم این حرف ها از کجا در می آید. من در چند روز گذشته اصفهان بوده ام و به شکار غیر مجاز هم نرفته ام.»
مطالب كاملتر را در لینكهای زیر دنبال كنید.

بازیکن تیم ملی فوتبال: من شکار نرفته ام!

این استاندارد، حد مجاز انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx)، هیدروکربن‌ها (THC)، هیدروکربن‌های بدون متان (NMHC)، مونوکسید کربن (CO) و ذرات معلق (PM) را  برای خودروهای مختلف  اعم از سواری، تجاری، كامیون و اتوبوس  و وسایل نقلیه بزرگ تعیین میكند. همچنین حد مجاز تركیبات موجود در سوخت تولید شده ( بنزین و گازوییل) را  به شرح زیر تعیین نموده است:

ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺳﻮﺧﺖ ﻳﻮﺭﻭ 4 ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2005 ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﺳﻮﺧﺖ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ شرایط زیر را خواهد داشت:

ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺩﺍﺭﺍﻯ 35 ﺩﺭﺻﺪ ﺁﺭﻭﻣﺎﺗﻴﻚ، 18 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻟﻔﻴﻦ، ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻨﺰﻥ، 2.7 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻛﺴﻴﮋﻥ، ppm 50 ﺳﻮﻟﻔﻮﺭ ﻭ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ بدون ﺳﺮﺏ.

ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ 5 ﺍﺭﻭﭘﺎ هم که در ساﻝ 2009 معرفی شد به این شرح است:

ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ 35 ﺩﺭﺻﺪ ﺁﺭﻭﻣﺎﺗﻴﻚ، 18 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻟﻔﻴﻦ، ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻨﺰﻥ، 2.7 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻛﺴــﻴﮋﻥ، ppm 10 ﺳﻮﻟﻔﻮﺭ و به طور کامل بدون ﺳﺮﺏ.

در قوانین جمهوری اسلامی، مواد 6 و 7 تصویب نامه شماره 212326/ت46320ه مورخ 16/12/1390 هیات محترم وزیران( با موضوع برنامه جامع کاهش آلودگی هوا در هشت شهر بزرگ کشور )،  الزامات خودروها و سوخت مورد نیاز آنها را بر مبنای استانداردهای یورو  به شرح زیر تعیین نموده است. 

6- شماره گذاری خودروهای وارداتی و تولید داخلی به استثنای خودروهای دوگانه سوز تولید داخلی ، از ابتدای سال 1392 و خودروهای دوگانه سوز تولید داخلی از ابتدای سال 1393 صرفاٌ در صورت کسب استاندارد جهانی( EURO IV) مجاز خواهد بود و نیروی انتظامی مکلف است از شماره گذاری خودروهای با استاندارد پایین تر از استاندارد یاد شده خودداری نماید.

تبصره1 - وزارت صنعت ، معدن و تجارت موظف است از ابتدای سال 1391 خودروهای تولید داخلی را به تدریج بر اساس برنامه ارائه شده از سوی سازمان حفاظت محیط زیست که با مشارکت آن وزارت تهیه و ارائه می شود ، منطبق با استاندارد جهانی( EURO IV) به بازار عرضه نماید.

تبصره 2- استاندارد موضوع این بند از ابتدای سال 1394 برای تمام خودروها به( EURO V) ارتقا می یابد.

تبصره 3- تولید و واردات موتور سیکلت از تاریخ 1/7/1391 منطبق با استاندارد( EURO III) می باشد.

7- سوخت مورد نیاز خودروهای سبک و سنگین از تاریخ 1/1/1391 منطبق با استاندارد جهانی (EURO IV) و از تاریخ 1/1/1392 منطبق با استاندارد جهانی( EURO V)  عرضه می شود. مسئولیت اجرای این بند بر عهده وزارت نفت می باشد.

مطالب تكمیلی را در ادامه مطلب دنبال كنید ( بزودی تكمیل میگردد....)

-در بنزین پتروشیمی، میزان بنزن و آروماتیک‌ها بسیار فراتر از استانداردهای مورد نظر ( نظیر یورو4 )است.

- در ترکیب بنزین استاندارد یورو4 که مورد نظر سازمان حفاظت محیط‌زیست بوده، میزان بنزن یک درصد و میزان ترکیبات آروماتیک 35درصد است.

-به استناد نمونه‌برداری انجام‌شده در مرکز آزمایشگاهی سازمان محیط‌زیست نیز نتایج به‌دست‌آمده حاکی از بالابودن میزان آروماتیک‌ها به مقدار 63/72و میزان بنزن 98/6 درصد بوده است.

اینها بخشی از مطالب مندرج در اطلاعیه سازمان حفاظت محیط زیست میباشد.

شجاعت سازمان محیط زیست در بیان شفاف واقعیات تلخ از یكسو و استناد علمی به اعداد و نتایج آزمایشات دقیق( كه پشتوانه فنی مطلب منتشره را نشان میدهد) از سوی دیگر، امیدواری نسبت به این سازمان را افزایش میدهد. سازمانی كه ما خادمین محیط زیست نیز در آن آموخته ایم  كه سلامت مردم را نباید با هیچ بها ، بهانه و ملاحظه ای معامله كرد.

نكته دیگر اینكه میزان غلظت بنزن در هوای تنفسی در سایر شهرها چگونه است ( مشابه تهران است یا اینكه چند برابر حد استاندارد است )، نیاز به مطالعه و نمونه برداری و آنالیزهای دقیق دارد.

 برای مشاهده مطلب كامل روی این لینك  كلیك كنید.

مشاهده خبر بر روی سایت سازمان حفاظت محیط زیست.

*فرمول مولكولی بنزن  C₆H_{6  است}

* بنزین معمولی برشی از نفت است که بین ۷۰ تا ۱۷۵ درجه سانتی‌گراد تقطیر می‌شود و محتوی  هیدرو كربورهای C₅ تا C₁₁یا C₁₂ می‌باشد و در پالایشگاه  از نفت خام جدا سازی میشود.